据华盛顿邮报8月8日报道 与几个月前相比，美国人现在购买家用电器、家具、玩具和鞋子的费用更高了。而随着川普政府最新一轮更严厉关税政策的生效，更多商品价格即将上涨。


图源：华盛顿邮报报道截图

这轮新关税于周四凌晨生效，使美国的平均关税税率升至大萧条以来的最高水平。这一举措标志着总统贸易政策的定型，也意味着更多制造商和零售商预计将迅速开始调涨价格。

“关税已从试探性措施变成了常态——这将改变美国企业的应对方式。”密歇根大学公共政策与经济学教授贾斯汀·沃尔弗斯（Justin Wolfers）表示，“一旦企业相信这些关税会长期存在，就会开始调高价格，而这个时间点就是从今天开始。”

这些更高的关税并非由国家支付，而是由企业在进口商品时向联邦政府缴纳。其中，针对巴西和印度的关税最高达50%，而对欧盟和日本则为15%。

对消费者来说，这一关税升级预计将带来价格上涨。耶鲁大学预算实验室（Budget Lab）估算，普通美国家庭每年将因此多支出约2,400美元。未来几个月，服装价格可能出现大幅上涨，其中皮鞋和皮包价格预计将上涨39%，服装整体成本上涨37%。即便在供应链长期调整、消费模式变化之后，这些价格仍可能保持近20%的升幅。

同时，食品价格可能上涨超过3%，而新鲜农产品价格预计将上涨7%。由于汽车生产往往依赖多个国家的零部件，汽车价格也将上涨约12%，使一辆普通新车的价格增加6,000美元。

尽管企业此前主要通过自行承担成本或依赖早期库存来缓冲新关税的影响，但这种状况正在迅速变化。分析人士指出，包括Costco、Williams-Sonoma和Target在内的主要零售商，年初大量囤积的库存正在耗尽。

“消费者将从早晨的咖啡开始为此买单。”美国大学经济学教授罗伯特·布莱克（Robert Blecker）说。他指的是对来自巴西的咖啡征收的50%关税。“尽管很多公司此前通过压缩利润空间、暂时不涨价来‘消化’关税，但这种状况不可能一直持续。”

美国最大的零售商Walmart已开始提高婴儿用品、厨房用具和玩具的售价。Nike也正在调涨部分鞋款的价格，越来越多企业开始提醒消费者，涨价潮即将到来。生产汰渍洗衣液、帮宝适纸尿裤和欧乐-B牙刷的宝洁公司表示，将从8月起调涨部分产品的价格约2.5%，以抵消今年高达10亿美元的关税成本。

Sharon Azula经营一家销售毛绒玩具和图书的公司，目前尚有足够库存满足今年大部分订单。但现在她正准备为假日季进行备货，这意味着从中国进口的商品将增加30%的成本，这势必会转嫁给消费者。使形势更为不确定的，是美中之间仍在进行中的贸易谈判。

“我们知道最终肯定得涨价。”Azula表示。她和丈夫于2019年共同创办了Tooth Brigade公司。“如果我们原本售价16美元的毛绒玩具一下子涨到20多美元，消费者还会买吗？我们无法自己承担这些上涨的成本，但我们也不知道是否还能继续维持下去。”

玩具行业是总统川普贸易战中最早将成本上涨转嫁给消费者的领域之一。根据联邦数据显示，4月至6月间，玩具价格上涨了3.2%，远高于同期0.4%的整体通胀水平。

川普表示，更高的关税是为了对抗他所称的“不公平贸易行为”，这些行为削弱了美国制造业，并导致数百万工厂工人失业。通过对外国商品设置新的壁垒，川普希望推动本土制造，并开启他所称的“黄金时代”。

玩具协会（Toy Association）会长兼首席执行官格雷格·艾赫恩（Greg Ahearn）表示，对玩具这类产品而言，将生产移出中国并不现实。中国不仅劳动力成本低廉，而且几十年来已建立起完善的“制造专长和工厂的合规生产流程”。他指出，从最终包装到弹簧、电机、塑料零件等原材料，中国的制造体系“在美国无法复制”。

哈佛商学院教授、该校价格实验室（Pricing Lab）联合主任阿尔贝托·卡瓦洛（Alberto Cavallo）分析美国四大零售商近期商品价格后指出，自川普政府今年首次启动关税措施以来，从中国进口的商品平均价格已上涨约4%。他预计到年底前这一涨幅将接近10%。

根据耶鲁大学预算实验室的测算，美国目前的平均有效关税税率已达18.6%，为1933年以来的最高水平。

“今年年初，我们的平均关税还只有2%到3%。”布朗大学经济学教授谢布内姆·卡勒姆利-厄兹坎（Şebnem Kalemli-Özcan）表示，“以为这不会带来任何经济冲击，或者幻想这对美国人民会是一片光明前景，那是愚蠢的。”

经济学家们才刚开始理解新贸易政策如何影响全国范围的价格、消费需求和企业决策。最新数据显示，今年上半年经济增长放缓，企业支出、招聘和投资均有所回撤。家庭消费也变得更加谨慎，许多家庭正在观望局势如何发展。

不过，迄今为止，通胀影响仍局限于部分具体商品类别，还未蔓延到家庭支出的各个方面。政府最激进的一些提议——包括对芯片和半导体征收100%关税——目前仍悬而未决。

在汽车领域，制造商迄今多选择自行承担大部分进口成本，而非将其完全转嫁给消费者。通用汽车上月表示，仅在最近一个季度，公司因关税损失就超过10亿美元，直接侵蚀了利润空间，并促使部分业务迁回美国本土。

据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）数据显示，今年6月，美国新车均价同比上涨1.2%，达到48,907美元，涨幅低于过去10年3.9%的平均年增幅。

然而，新一轮关税预计将使汽车价格进一步上涨，尤其是那些在墨西哥和日本组装的车型。Cox汽车集团首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，对于日本组装的汽车，消费者将平均多支付9%的费用，即约3,010美元，其中包括部分丰田车型，如Prius和4Runner。在墨西哥组装的汽车涨幅最大，约为10%，即3,550美元左右，包括本田Fit、雪佛兰Equinox和福特Maverick等车型。

在纽约州北部，齿轮制造商Gear Motions公司今年早些时候已开始涨价，以抵消关税带来的成本压力。尽管进口业务仅占公司营收的5%，但公司总裁迪恩·伯罗斯（Dean Burrows）表示，贸易的不确定性已干扰到公司几乎所有运作环节。该公司生产的齿轮广泛应用于空气压缩机、增压器和汽车变速器等设备中。

客户的焦虑情绪正导致订单减少。同时，公司在海外销售美国制造产品也愈发困难。他表示，国际订单咨询量锐减约50%，因为海外买家正在寻求避开美国制造商的方法。

“我们公司已有140年历史，历经多次经济起伏，但当前这种不确定性是前所未有的。”伯罗斯说，“我们有一批高精密齿轮正从意大利运往美国，我现在仍不清楚它们最终将被征收15%还是27.5%的关税。但无论哪个数字，我们都别无选择：我们会支付这笔关税，并把它转嫁出去。”



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